Για εκατοντάδες χρόνια, η ανθρωπότητα προσπαθεί να δημιουργήσει έναν κινητήρα που θα λειτουργεί για πάντα. Τώρα αυτό το ερώτημα είναι ιδιαίτερα επίκαιρο όταν ο πλανήτης κινείται αναπόφευκτα προς μια ενεργειακή κρίση. Φυσικά, μπορεί να μην έρθει ποτέ, αλλά ανεξάρτητα από αυτό, οι άνθρωποι πρέπει ακόμα να απομακρυνθούν από τις συνηθισμένες πηγές ενέργειας και ο μαγνητικός κινητήρας είναι μια εξαιρετική επιλογή.
Περιεχόμενο
Τι είναι ένας μαγνητικός κινητήρας
Όλες οι μηχανές αέναης κίνησης μπορούν να χωριστούν σε 2 τύπους:
- Πρώτα;
- Δεύτερος.
Όσο για τα πρώτα, είναι ως επί το πλείστον καρπός των φαντασιώσεων συγγραφέων επιστημονικής φαντασίας, αλλά τα δεύτερα είναι αρκετά αληθινά.Ο πρώτος τύπος τέτοιων κινητήρων εξάγει ενέργεια από ένα κενό μέρος, αλλά ο δεύτερος την λαμβάνει από ένα μαγνητικό πεδίο, τον άνεμο, το νερό, τον ήλιο κ.λπ.
Τα μαγνητικά πεδία όχι μόνο μελετώνται ενεργά, αλλά προσπαθούν να τα χρησιμοποιήσουν ως «καύσιμο» για μια αιώνια μονάδα ισχύος. Επιπλέον, πολλοί από τους επιστήμονες διαφορετικών εποχών πέτυχαν σημαντική επιτυχία. Μεταξύ των διάσημων επωνύμων, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα:
- Νικολάι Λαζάρεφ;
- Mike Brady;
- Χάουαρντ Τζόνσον;
- Kouhei Minato;
- Νίκολα Τέσλα.
Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στους μόνιμους μαγνήτες, οι οποίοι μπορούν κυριολεκτικά να επαναφέρουν ενέργεια από τον αέρα (παγκόσμια αιθέρας). Παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχουν πλήρεις εξηγήσεις για τη φύση των μόνιμων μαγνητών αυτή τη στιγμή, η ανθρωπότητα κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση.
Προς το παρόν, υπάρχουν πολλές επιλογές για γραμμικές μονάδες ισχύος που διαφέρουν ως προς την τεχνολογία και το σχέδιο συναρμολόγησης, αλλά λειτουργούν με βάση τις ίδιες αρχές:
- Λειτουργούν χάρη στην ενέργεια των μαγνητικών πεδίων.
- Παλμική δράση με δυνατότητα ελέγχου και πρόσθετη πηγή ενέργειας.
- Τεχνολογίες που συνδυάζουν τις αρχές και των δύο κινητήρων.
Γενική συσκευή και αρχή λειτουργίας
Οι κινητήρες σε μαγνήτες δεν είναι σαν τους συνηθισμένους ηλεκτρικούς, στους οποίους συμβαίνει περιστροφή λόγω ηλεκτρικού ρεύματος. Η πρώτη επιλογή θα λειτουργήσει μόνο χάρη στη σταθερή ενέργεια των μαγνητών και έχει 3 κύρια μέρη:
- ρότορας με μόνιμο μαγνήτη.
- στάτορας με ηλεκτρικό μαγνήτη.
- κινητήρας.
Μια ηλεκτρομηχανικού τύπου γεννήτρια είναι τοποθετημένη σε έναν άξονα με μονάδα ισχύος. Ένας στατικός ηλεκτρομαγνήτης κατασκευάζεται με τη μορφή δακτυλιοειδούς μαγνητικού κυκλώματος με αποκομμένο τμήμα ή τόξο.Μεταξύ άλλων, ο ηλεκτρικός μαγνήτης διαθέτει και επαγωγέα στον οποίο συνδέεται ένας ηλεκτρικός διακόπτης, χάρη στον οποίο παρέχεται αντίστροφο ρεύμα.
Στην πραγματικότητα, η αρχή λειτουργίας διαφορετικών μαγνητικών κινητήρων μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο των μοντέλων. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η κύρια κινητήρια δύναμη είναι ακριβώς η ιδιότητα των μόνιμων μαγνητών. Εξετάστε την αρχή της λειτουργίας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παράδειγμα της μονάδας αντιβαρύτητας Lorentz. Η ουσία της δουλειάς του βρίσκεται σε 2 διαφορετικά φορτισμένους δίσκους που συνδέονται με μια πηγή ρεύματος. Αυτοί οι δίσκοι τοποθετούνται στη μέση σε μια ημισφαιρική οθόνη. Αρχίζουν να περιστρέφονται ενεργά. Έτσι, το μαγνητικό πεδίο ωθείται εύκολα προς τα έξω από τον υπεραγωγό.
Η ιστορία της μηχανής αέναης κίνησης
Η πρώτη αναφορά για τη δημιουργία μιας τέτοιας συσκευής προέκυψε στην Ινδία τον 7ο αιώνα, αλλά οι πρώτες πρακτικές προσπάθειες για τη δημιουργία της εμφανίστηκαν τον 8ο αιώνα στην Ευρώπη. Φυσικά, η δημιουργία μιας τέτοιας συσκευής θα επιτάχυνε σημαντικά την ανάπτυξη της επιστήμης της ενέργειας.
Εκείνες τις μέρες, μια τέτοια μονάδα ισχύος όχι μόνο μπορούσε να σηκώσει διάφορα φορτία, αλλά και να γυρίσει μύλους, καθώς και αντλίες νερού. Τον 20ο αιώνα, συνέβη μια σημαντική ανακάλυψη που έδωσε ώθηση στη δημιουργία μιας μονάδας ισχύος - η ανακάλυψη ενός μόνιμου μαγνήτη με μια μετέπειτα μελέτη των δυνατοτήτων του.
Το μοντέλο κινητήρα που βασίστηκε σε αυτό υποτίθεται ότι λειτουργούσε για απεριόριστο χρονικό διάστημα, γι' αυτό και ονομάστηκε αιώνιο.Ωστόσο, όπως και να έχει, δεν υπάρχει τίποτα αιώνιο, καθώς οποιοδήποτε μέρος ή λεπτομέρεια μπορεί να αποτύχει, επομένως, με τη λέξη "για πάντα" είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε μόνο ότι πρέπει να λειτουργεί χωρίς διακοπή, χωρίς να συνεπάγεται κανένα κόστος, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων.
Τώρα είναι αδύνατο να προσδιοριστεί με ακρίβεια ο δημιουργός του πρώτου διαρκούς μηχανισμού, ο οποίος βασίζεται σε μαγνήτες. Φυσικά, είναι πολύ διαφορετικό από το σύγχρονο, αλλά υπάρχουν ορισμένες απόψεις ότι η πρώτη αναφορά μιας μονάδας ισχύος σε μαγνήτες βρίσκεται στην πραγματεία του Bhskar Acharya, ενός μαθηματικού από την Ινδία.
Οι πρώτες πληροφορίες σχετικά με την εμφάνιση μιας τέτοιας συσκευής στην Ευρώπη εμφανίστηκαν τον XIII αιώνα. Οι πληροφορίες προήλθαν από τον Villard d'Honnecourt, έναν διαπρεπή μηχανικό και αρχιτέκτονα. Μετά το θάνατό του, ο εφευρέτης άφησε το σημειωματάριό του στους απογόνους του, στο οποίο υπήρχαν διαφορετικά σχέδια όχι μόνο δομών, αλλά και μηχανισμοί ανύψωσης φορτίων και η πρώτη μαγνητική συσκευή, η οποία μοιάζει πολύ με μια μηχανή αέναης κίνησης.
Μαγνητικός μονοπολικός κινητήρας Tesla
Σημαντική επιτυχία σε αυτόν τον τομέα πέτυχε ο μεγάλος επιστήμονας, γνωστός για πολλές ανακαλύψεις - Νίκολα Τέσλα. Μεταξύ των επιστημόνων, η συσκευή του επιστήμονα έλαβε ένα ελαφρώς διαφορετικό όνομα - μονοπολική γεννήτρια του Tesla.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρώτη έρευνα σε αυτόν τον τομέα πραγματοποιείται από τον Faraday, αλλά παρά το γεγονός ότι δημιούργησε ένα πρωτότυπο με παρόμοια αρχή λειτουργίας, όπως έκανε αργότερα ο Tesla, η σταθερότητα και η αποτελεσματικότητα άφησαν πολλά να είναι επιθυμητά. Η λέξη "μονοπολικός" σημαίνει ότι στο κύκλωμα της συσκευής βρίσκεται ένας κυλινδρικός, δίσκος ή δακτυλιοειδής αγωγός μεταξύ των πόλων ενός μόνιμου μαγνήτη.
Το επίσημο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας παρουσίασε το ακόλουθο σχήμα, στο οποίο υπάρχει ένα σχέδιο με 2 άξονες στους οποίους είναι εγκατεστημένα 2 ζεύγη μαγνητών: το ένα ζευγάρι δημιουργεί ένα υπό όρους αρνητικό πεδίο και το άλλο ζεύγος δημιουργεί ένα θετικό. Μεταξύ αυτών των μαγνητών δημιουργούνται αγωγοί (μονοπολικοί δίσκοι), οι οποίοι συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μια μεταλλική ταινία, η οποία στην πραγματικότητα μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για την περιστροφή του δίσκου, αλλά και ως αγωγό.
Ο Tesla είναι γνωστός για έναν μεγάλο αριθμό χρήσιμων εφευρέσεων.
Κινητήρας Minato
Μια άλλη εξαιρετική έκδοση ενός τέτοιου μηχανισμού, στον οποίο η ενέργεια των μαγνητών χρησιμοποιείται ως αδιάλειπτη αυτόνομη λειτουργία, είναι ένας κινητήρας που έχει μπει εδώ και καιρό σε σειρά, παρά το γεγονός ότι αναπτύχθηκε μόλις πριν από 30 χρόνια από τον Ιάπωνα εφευρέτη Kohei Minato.
Οι ειδικοί σημειώνουν υψηλό επίπεδο αθόρυβης λειτουργίας και ταυτόχρονα αποτελεσματικότητα. Σύμφωνα με τον δημιουργό του, ένας αυτοπεριστρεφόμενος κινητήρας μαγνητικού τύπου όπως αυτός έχει απόδοση πάνω από 300%.
Ο σχεδιασμός συνεπάγεται έναν ρότορα με τη μορφή τροχού ή δίσκου, στον οποίο οι μαγνήτες τοποθετούνται υπό γωνία. Όταν τους πλησιάζει ένας στάτορας με μεγάλο μαγνήτη, ο τροχός αρχίζει να κινείται, ο οποίος βασίζεται στην εναλλασσόμενη απώθηση / σύγκλιση των πόλων. Η ταχύτητα περιστροφής θα αυξάνεται καθώς ο στάτορας πλησιάζει τον ρότορα.
Για την εξάλειψη των ανεπιθύμητων παλμών κατά τη λειτουργία του τροχού, χρησιμοποιούνται ρελέ σταθεροποίησης και μειώνεται η κατανάλωση ρεύματος του ηλεκτρομαγνήτη ελέγχου.Υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα σε ένα τέτοιο σχήμα, όπως η ανάγκη για συστηματική μαγνήτιση και η έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τα χαρακτηριστικά έλξης και φορτίου.
Μαγνητικός κινητήρας Howard Johnson
Το σχήμα αυτής της εφεύρεσης από τον Howard Johnson περιλαμβάνει τη χρήση ενέργειας, η οποία δημιουργείται λόγω της ροής μη ζευγαρωμένων ηλεκτρονίων που υπάρχουν στους μαγνήτες, για τη δημιουργία ενός κυκλώματος τροφοδοσίας για μια μονάδα ισχύος. Το σχέδιο της συσκευής μοιάζει με συνδυασμό μεγάλου αριθμού μαγνητών, η θέση των οποίων καθορίζεται με βάση τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.
Οι μαγνήτες βρίσκονται σε ξεχωριστή πλάκα, με υψηλό επίπεδο μαγνητικής αγωγιμότητας. Οι ίδιοι πόλοι βρίσκονται προς τον ρότορα. Αυτό εξασφαλίζει εναλλακτική απώθηση / έλξη των πόλων, και ταυτόχρονα, τη μετατόπιση τμημάτων του ρότορα και του στάτορα μεταξύ τους.
Η σωστά επιλεγμένη απόσταση μεταξύ των κύριων τμημάτων εργασίας, σας επιτρέπει να επιλέξετε τη σωστή μαγνητική συγκέντρωση, ώστε να μπορείτε να επιλέξετε τη δύναμη της αλληλεπίδρασης.
Γεννήτρια Perendev
Η γεννήτρια Perendev είναι μια άλλη επιτυχημένη αλληλεπίδραση μαγνητικών δυνάμεων. Αυτή είναι η εφεύρεση του Μάικ Μπρέιντι, την οποία μάλιστα κατάφερε να κατοχυρώσει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και να δημιουργήσει την εταιρεία Perendev, πριν ανοίξει ποινική υπόθεση εναντίον του.
Ο στάτορας και ο ρότορας κατασκευάζονται με τη μορφή ενός εξωτερικού δακτυλίου και ενός δίσκου. Όπως φαίνεται από το διάγραμμα που παρέχεται στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, πάνω τους τοποθετούνται μεμονωμένοι μαγνήτες κατά μήκος μιας κυκλικής διαδρομής, παρατηρώντας σαφώς μια συγκεκριμένη γωνία ως προς τον κεντρικό άξονα. Λόγω της αλληλεπίδρασης των πεδίων των μαγνητών του ρότορα και του στάτη, περιστρέφονται. Ο υπολογισμός μιας αλυσίδας μαγνητών περιορίζεται στον προσδιορισμό της γωνίας απόκλισης.
Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη
Ένας σύγχρονος κινητήρας σε σταθερές συχνότητες είναι ο κύριος τύπος ηλεκτροκινητήρα, όπου οι ταχύτητες του ρότορα και του στάτορα βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Μια κλασική ηλεκτρομαγνητική μονάδα ισχύος έχει περιελίξεις σε πλάκες, αλλά αν αλλάξετε τη σχεδίαση του οπλισμού και εγκαταστήσετε μόνιμους μαγνήτες αντί για πηνίο, τότε θα έχετε ένα αρκετά αποτελεσματικό μοντέλο μιας σύγχρονης μονάδας ισχύος.
Το κύκλωμα του στάτορα έχει μια κλασική διάταξη του μαγνητικού κυκλώματος, το οποίο περιλαμβάνει την περιέλιξη και τις πλάκες, όπου συσσωρεύεται το μαγνητικό πεδίο του ηλεκτρικού ρεύματος. Αυτό το πεδίο αλληλεπιδρά με το σταθερό πεδίο του ρότορα, το οποίο δημιουργεί ροπή.
Μεταξύ άλλων, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι, με βάση τον συγκεκριμένο τύπο κυκλώματος, η θέση του οπλισμού και του στάτορα μπορεί να αλλάξει, για παράδειγμα, το πρώτο μπορεί να γίνει με τη μορφή εξωτερικού κελύφους. Για την ενεργοποίηση του κινητήρα από το ρεύμα του δικτύου, χρησιμοποιείται ένα μαγνητικό κύκλωμα εκκίνησης και ένα θερμικό προστατευτικό ρελέ.
Πώς να συναρμολογήσετε τον κινητήρα μόνοι σας
Όχι λιγότερο δημοφιλείς είναι οι οικιακές εκδόσεις τέτοιων συσκευών. Βρίσκονται αρκετά συχνά στο Διαδίκτυο, όχι μόνο ως λειτουργικά σχήματα, αλλά και ως ειδικά εκτελούμενες και λειτουργικές μονάδες.
Μία από τις πιο εύκολες συσκευές για δημιουργία στο σπίτι, δημιουργείται χρησιμοποιώντας 3 άξονες συνδεδεμένους μεταξύ τους, οι οποίοι στερεώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε ο κεντρικός να γυρίζει σε αυτούς που βρίσκονται στα πλάγια.
Στο κέντρο του άξονα στη μέση είναι προσαρτημένος ένας δίσκος από λουκίτη, διαμέτρου 4 ιντσών και πάχους 0,5 ιντσών.Αυτοί οι άξονες που βρίσκονται στα πλάγια έχουν επίσης δίσκους 2 ιντσών, στους οποίους υπάρχουν μαγνήτες 4 τεμαχίων ο καθένας και στον κεντρικό υπάρχουν διπλάσιοι - 8 τεμάχια.
Ο άξονας πρέπει να είναι σε σχέση με τους άξονες σε παράλληλο επίπεδο. Οι άκρες κοντά στους τροχούς περνούν με φλας 1 λεπτού. Εάν αρχίσετε να μετακινείτε τους τροχούς, τότε τα άκρα του μαγνητικού άξονα θα αρχίσουν να συγχρονίζονται. Για να δώσετε επιτάχυνση, είναι απαραίτητο να βάλετε μια ράβδο αλουμινίου στη βάση της συσκευής. Το ένα άκρο πρέπει να αγγίζει λίγο τα μαγνητικά μέρη. Μόλις βελτιωθεί η σχεδίαση με αυτόν τον τρόπο, η μονάδα θα περιστραφεί πιο γρήγορα, κατά μισή στροφή σε 1 δευτερόλεπτο.
Οι κινητήρες τοποθετήθηκαν έτσι ώστε οι άξονες να περιστρέφονται παρόμοια μεταξύ τους. Εάν προσπαθήσετε να επηρεάσετε το σύστημα με το δάχτυλό σας ή κάποιο άλλο αντικείμενο, τότε θα σταματήσει.
Με γνώμονα ένα τέτοιο σχέδιο, μπορείτε να δημιουργήσετε μόνοι σας ένα μαγνητικό συγκρότημα.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μαγνητικών κινητήρων που λειτουργούν πραγματικά
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων τέτοιων μονάδων, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα:
- Πλήρης αυτονομία με μέγιστη οικονομία καυσίμου.
- Μια ισχυρή συσκευή που χρησιμοποιεί μαγνήτες μπορεί να παρέχει σε ένα δωμάτιο ενέργεια 10 kW ή μεγαλύτερη.
- Ένας τέτοιος κινητήρας λειτουργεί μέχρι να φθαρεί τελείως.
Μέχρι στιγμής, τέτοιοι κινητήρες δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα:
- Το μαγνητικό πεδίο μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ανθρώπινη υγεία και ευημερία.
- Ένας μεγάλος αριθμός μοντέλων δεν μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά σε οικιακές συνθήκες.
- Υπάρχουν μικρές δυσκολίες στη σύνδεση ακόμη και της τελικής μονάδας.
- Το κόστος τέτοιων κινητήρων είναι αρκετά υψηλό.
Τέτοιες μονάδες δεν είναι πλέον φανταστικές και σύντομα θα μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως τις συνήθεις μονάδες ισχύος. Προς το παρόν, δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τους συμβατικούς κινητήρες, αλλά υπάρχει δυνατότητα εξέλιξης.
Παρόμοια άρθρα:
