Η καθημερινή ζωή ενός ανθρώπου είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με ηλεκτρικούς κινητήρες διαφόρων διαμορφώσεων, βάσει των οποίων βασίζεται η λειτουργία διαφόρων συσκευών και εξοπλισμού. Τέτοιο εξοπλισμό χρησιμοποιούμε συνεχώς και αρκετά συχνά υπάρχουν διάφορες δυσλειτουργίες στη λειτουργία τους, οι οποίες συχνά συνδέονται με δυσλειτουργία του ηλεκτροκινητήρα. Για να φέρετε τη συσκευή σε κατάσταση λειτουργίας, πρέπει να ξέρετε πώς να χτυπάτε τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτό θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.
Περιεχόμενο
Ποιοι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να ελεγχθούν με ένα πολύμετρο
Εάν ο κινητήρας δεν έχει εμφανή εξωτερική ζημιά, τότε υπάρχει πιθανότητα να έχει συμβεί εσωτερικό ανοιχτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα. Αλλά δεν μπορούν απλά να ελεγχθούν όλοι οι ηλεκτροκινητήρες για αυτά τα ελαττώματα. πολύμετρο.
Για παράδειγμα, μπορεί να είναι δύσκολο να διαγνωστεί κινητήρες συνεχούς ρεύματος, καθώς η περιέλιξή τους έχει σχεδόν μηδενική αντίσταση και μπορεί να ελεγχθεί μόνο με έμμεση μέθοδο σύμφωνα με ένα ειδικό σχήμα: λαμβάνουν ταυτόχρονα μετρήσεις από ένα αμπερόμετρο και ένα βολτόμετρο με τον υπολογισμό του προκύπτουσα τιμή αντίστασης σύμφωνα με το νόμο του Ohm.
Έτσι, ελέγχονται όλες οι αντιστάσεις των περιελίξεων του οπλισμού και μετρώνται οι τιμές των πλακών συλλέκτη. Εάν οι αντιστάσεις των περιελίξεων του οπλισμού διαφέρουν, τότε υπάρχει πρόβλημα, καθώς αυτές οι τιμές είναι ίδιες σε μια μηχανή εργασίας. Η διαφορά στις τιμές αντίστασης μεταξύ των παρακείμενων πλακών συλλέκτη δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10%, τότε ο κινητήρας θα θεωρηθεί ότι μπορεί να επισκευαστεί (αλλά εάν ο σχεδιασμός προβλέπει μια εξισωτική περιέλιξη, τότε αυτή η τιμή μπορεί να φτάσει έως και 30%).
Οι ηλεκτρικές μηχανές AC χωρίζονται σε:
- σύγχρονες: έχοντας περιελίξεις στάτορα που βρίσκονται στην ίδια γωνία μετατόπισης μεταξύ τους, γεγονός που σας επιτρέπει να κινείστε σε συχνότητα που είναι σύγχρονη με την ταχύτητα περιστροφής της ασκούμενης δύναμης.
- ασύγχρονο με ρότορα σκίουρου-κλουβιού (μονοφασικό ή τριφασικό).
- ασύγχρονο με ρότορα φάσης, με τριφασική περιέλιξη.
- συλλέκτης.
Όλοι αυτοί οι τύποι κινητήρων είναι διαθέσιμοι για διαγνωστικά με τη χρήση οργάνων μέτρησης, συμπεριλαμβανομένων των πολύμετρων. Γενικά, οι κινητήρες AC είναι αρκετά αξιόπιστα μηχανήματα και οι δυσλειτουργίες τους είναι αρκετά σπάνιες, αλλά συμβαίνουν.
Ποιες δυσλειτουργίες στον ηλεκτροκινητήρα μπορούν να εντοπιστούν από ένα πολύμετρο
Πολύ συχνά, χρησιμοποιείται ένα πολύμετρο για τη δοκιμή κινητήρων AC - μια πολυλειτουργική ηλεκτρονική συσκευή μέτρησης. Διατίθεται σχεδόν από κάθε κύριο του σπιτιού και σας επιτρέπει να εντοπίσετε ορισμένους τύπους δυσλειτουργιών σε ηλεκτρικές συσκευές, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών κινητήρων.
Οι πιο συχνές δυσλειτουργίες που παρουσιάζονται σε ηλεκτρικές μηχανές αυτού του τύπου είναι:
- ανοιχτή περιέλιξη (ρότορας ή στάτορας).
- βραχυκύκλωμα;
- διακοπή κλείσιμο.
Ας εξετάσουμε κάθε ένα από αυτά τα προβλήματα με περισσότερες λεπτομέρειες και ας αναλύσουμε τις μεθόδους για τον εντοπισμό τέτοιων δυσλειτουργιών.
Έλεγχος θραύσης ή ακεραιότητας περιελίξεων
Το σπάσιμο της περιέλιξης είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο όταν ανιχνεύεται δυσλειτουργία κινητήρα. Ένα άνοιγμα στην περιέλιξη μπορεί να συμβεί τόσο στον στάτορα όσο και στον ρότορα.
Εάν μια φάση κόπηκε στην περιέλιξη που συνδέεται σύμφωνα με το σχήμα "αστέρι", τότε δεν θα υπάρχει ρεύμα σε αυτό και σε άλλες φάσεις οι τρέχουσες τιμές θα υπερεκτιμηθούν, ενώ ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί. Μπορεί επίσης να υπάρξει θραύση στον παράλληλο κλάδο της φάσης, η οποία θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση του επισκευάσιμου κλάδου της φάσης.
Εάν μια φάση της περιέλιξης (μεταξύ δύο αγωγών) που συνδέεται σύμφωνα με το σχήμα "τρίγωνο" αποκόπηκε, τότε το ρεύμα στους άλλους δύο αγωγούς θα είναι πολύ μικρότερο από ό,τι στον τρίτο αγωγό.
Εάν συμβεί σπάσιμο στην περιέλιξη του ρότορα, τότε θα συμβούν διακυμάνσεις ρεύματος με συχνότητα ίση με τις διακυμάνσεις της συχνότητας ολίσθησης και της τάσης, ενώ θα εμφανιστεί ένα βουητό και οι στροφές του κινητήρα θα μειωθούν και θα εμφανιστούν επίσης κραδασμοί.
Αυτοί οι λόγοι υποδεικνύουν δυσλειτουργία, αλλά η ίδια η δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί πληκτρολογώντας και μετρώντας την αντίσταση κάθε περιέλιξης κινητήρα.
ΣΤΟ κινητήρες, σχεδιασμένο για εναλλασσόμενη τάση 220 V, ονομάζονται οι περιελίξεις εκκίνησης και εργασίας. Η τιμή αντίστασης της περιέλιξης εκκίνησης πρέπει να είναι 1,5 φορές μεγαλύτερη από την περιέλιξη εργασίας.
Σε κινητήρες 380 V που συνδέονται σύμφωνα με τα σχήματα "αστέρι" ή "τρίγωνο", ολόκληρο το κύκλωμα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και κάθε τύλιγμα πρέπει να ελεγχθεί ξεχωριστά. Η αντίσταση καθενός από τις περιελίξεις ενός τέτοιου ηλεκτροκινητήρα πρέπει να είναι η ίδια (με απόκλιση όχι μεγαλύτερη από πέντε τοις εκατό). Αλλά σε περίπτωση διακοπής, η οθόνη του πολύμετρου θα εμφανίσει μια τιμή υψηλής αντίστασης που τείνει στο άπειρο.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τις περιελίξεις του κινητήρα χρησιμοποιώντας τη λειτουργία πολύμετρο "καλώντας". Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να ανιχνεύσετε γρήγορα ένα άνοιγμα στο κύκλωμα, καθώς δεν θα υπάρχει ηχητικό σήμα, σε ένα κύκλωμα εργασίας το πολύμετρο θα κάνει έναν ήχο και είναι επίσης δυνατή μια φωτεινή ένδειξη.
Δοκιμή βραχυκυκλώματος
Επίσης ένα κοινό σφάλμα στους ηλεκτροκινητήρες είναι το βραχυκύκλωμα στο περίβλημα. Για να εντοπίσετε αυτήν τη δυσλειτουργία (ή την απουσία της), εκτελέστε τις ακόλουθες ενέργειες:
- Οι τιμές μέτρησης της αντίστασης με ένα πολύμετρο ορίζονται στο μέγιστο.
- οι ανιχνευτές είναι διασυνδεδεμένοι για τον έλεγχο της υγείας της συσκευής μέτρησης.
- ένας καθετήρας συνδέεται με το περίβλημα του κινητήρα.
- ο δεύτερος αισθητήρας συνδέεται με τη σειρά του στους ακροδέκτες κάθε φάσης.
Το αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών με έναν κινητήρα που λειτουργεί θα είναι υψηλή αντίσταση (μερικές εκατοντάδες ή χιλιάδες megaohms).Είναι ακόμη πιο βολικό να ελέγξετε τη βλάβη στη θήκη με το "κουδούνισμα" του πολύμετρου: πρέπει να εκτελέσετε όλες τις ίδιες ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω στη λειτουργία κλήσης και η παρουσία ηχητικού σήματος θα σημαίνει παραβίαση της ακεραιότητας της μόνωσης της περιέλιξης και βραχυκύκλωμα στη θήκη. Παρεμπιπτόντως, αυτή η δυσλειτουργία όχι μόνο επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του ίδιου του εξοπλισμού, αλλά είναι επίσης επικίνδυνη για την ανθρώπινη ζωή και την υγεία ελλείψει ειδικών προστατευτικών συσκευών.
Δοκιμή βραχυκυκλώματος περιστροφής σε στροφή
Ένας άλλος τύπος δυσλειτουργίας είναι ένα κύκλωμα διακοπής - ένα βραχυκύκλωμα μεταξύ διαφορετικών στροφών ενός πηνίου κινητήρα. Με μια τέτοια δυσλειτουργία, ο κινητήρας θα βουίζει και η ισχύς του θα μειωθεί αισθητά.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να εντοπίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν σφιγκτήρα ρεύματος ή ένα πολύμετρο.
Κατά τη διάγνωση με τη βοήθεια σφιγκτήρων ρεύματος, μετρώνται οι τιμές ρεύματος καθεμιάς από τις φάσεις της περιέλιξης του στάτορα και εάν η τιμή ρεύματος σε έναν από αυτούς υπερεκτιμηθεί, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα.
Η μέτρηση με πολύμετρο πραγματοποιείται στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης. Η αντίσταση και των τριών περιελίξεων πρέπει να είναι ίδια. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η συσκευή πρέπει να χρησιμοποιείται με όσο το δυνατόν λιγότερα σφάλματα, καθώς η διαφορά στις αντιστάσεις μπορεί να είναι μικρή και δύσκολο να εντοπιστεί.
Για τη μέτρηση της αντίστασης των περιελίξεων, οι ανιχνευτές πολύμετρων συνδέονται στα άκρα διαφορετικών στροφών και ελέγχουν για επαφή στη λειτουργία "κουδουνίσματος" ή μετρώντας την αντίσταση. Με διαφορά μετρήσεων άνω του 10%, υπάρχει πιθανότητα βραχυκυκλώματος διακοπής.
Παρόμοια άρθρα:
